中国有地铁的城市,中国有地铁的城市2019

南昌地铁

日前，南昌地铁首批发行尚未正式投入使用的筹码式单程票（Token）样式已经面世，票面上有“南昌地铁”中英文字样及南昌地铁标识，直径为30mm，厚度为2.0mm。

小编得知，筹码式车票是将集成电路及天线嵌装在直径为30mm、厚度为2.0mm的非金属材料圆盘内，俗称Token。与卡型非接触式车票相比，其使用寿命长，设备维护及系统投资成本较低。

以南昌地铁1号线24个站（每个站以10台售票机、20台检票机的平均数量估算）为例，使用筹码式车票可比使用薄卡式车票节约近千万元的建设成本，同时维护成本也相对降低20%左右，即每年维护成本可以节省200万元左右。

横观目前全部投入使用的城市轨道系统的单程票封装形式不难发现，单程票的形状可分为两类：卡式和筹码式。而且北方城市用卡式比例较高，南方城市使用筹码式比例较高。

对比两种单程票的封装形式，可谓是各有优缺点——卡型单程票大小适中，乘客操作舒适，但寿命短、易报废；筹码型单程票寿命长且不易与其他证件混淆，但尺寸小、易丢失。

接下来，小编吐血收集了全国20座运营地铁城市的票样和单程票票价方案，一起来看看吧。

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【北京地铁票价方案】2014年12月28日之前实行单一票制为2元。2014年12月28日以后全面实行计程票制，多乘坐多付费。起步价分别为两元和三元，乘客均担分别为4.3或4.4元，同时对通勤族优惠。

【天津地铁票价方案】2元起步5元封顶（指天津地铁1、2、3号线，9号线为津滨轻轨不包含在内）。

天津地铁实行分段计程票制，1号线全程票价5元：乘坐5站以内(含5站)2元乘坐5站以上10站以下(含10站)票价3元乘坐10站以上16站以下(含16站)票价4元乘坐16站以上的票价为5元(起始站算一站)。

乘客从进入付费区开始，须在120分钟内搭乘完地铁，否则车票作超时处理。超时须按最高单程票价付费更新。

【上海地铁票价方案】实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。

票价的计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。特别地，由于上海轨道交通5号线客流较小，仅乘坐5号线的内部票价较原票价体系优惠1元；如一旦涉及到跨线票价，则采用路网票价计算方法进行计价。

【广州地铁票价方案】广州地铁线网票价按里程分段计价：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。珠江新城旅客自动输送系统实行票价2元的单一票制。

【武汉轨道交通票价方案】限时按里程计价。起步价2元，可乘坐9公里；3元可乘坐14公里；4元可乘坐21公里；5元可乘坐30公里。全程最高票价6元可乘坐41公里。

【深圳地铁票价方案】深圳地铁票价：起步价前4公里2元；以后4公里至12公里部分，每1元可乘坐4公里；12公里至24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。现时最高收费11元。

【南京地铁票价方案】南京地铁票价实行低票价策略，从2005年9月3日首条地铁正式运营起至2007年10月6日间，南京地铁票价为中国最低。

随着2007年北京将地铁票价统一改为2元，从2007年10月7日至2014年6月30日间，南京地铁在中国是仅次于北京地铁的第二低票价。票价按区间长短分为2、3、4元三等，2元可乘坐1至8个站（包括上车站），3元可乘坐9至12个站，13站以上4元封顶。

随着新线的开通，南京地铁票制已进行调整，改为按里程计价，新票价在以里程计算费用的城市地铁中为最低。2014年7月1日起，起步价2元可乘10公里，10公里以上部分，每1元晋级里程为6、6、8、8、10、10、12、14公里。

【沈阳地铁票价方案】沈阳市地铁票价为8站以内2元（不含起始站，下同），9-12站3元，13站以上4元。

【成都地铁票价方案】成都地铁票价的定价标准遵循五个原则：一是长期适用原则；二是不改变现行票价原则；三是兼顾城乡统筹的递远递减原则，乘坐距离越远，单位票价越低；四是换乘按最少区间数计价原则，即换乘时不以实际乘车路径计费，系统自动地只按照起点和终点之间最短的乘车路径和最低票价计费；五是合理分担原则。

起价2元可乘坐6个区间，3元可乘坐10个区间，4元可乘坐16个区间，5元可乘坐24个区间。6元可乘坐32个区间，7元可乘坐40个区间，以后每加价一元可多乘坐8个区间。

【重庆轨道交通票价方案】重庆轨道交通实行分段计程票制。收费标准如下：0—6公里（含6公里）2元；6—11公里（含11公里）3元；11—17公里（含17公里）4元；17—24公里（含24公里）5元；24—32公里（含32公里）6元；32—41公里（含41公里）7元；41—51公里（含51公里）8元；51—63公里（含63公里）9元；63公里以上10元。

重庆轨道交通分为地铁和轻轨。对于地形复杂的重庆来说，轻轨更适合复杂地形。

【西安地铁票价方案】区间计价制，相邻两站之间为1个区间，6个区间以内为起步价2元，7—10个区间3元，11—16个区间4元，17个及以上区间5元。

【苏州轨道交通票价方案】票价采取里程分段计价方法，实行“递远递增”，起步价2元可乘6公里，6至16公里每1元可乘5公里，16至30公里每1元可乘7公里，30公里以上每1元可乘9公里。

【昆明地铁票价方案】昆明地铁和昆明市域铁路票价采用里程计价、递远递减的计价模式。起步价为2元，1、2号线首期工程最高票价为7元，6号线一期工程当前票价为5元。

【杭州地铁票价方案】杭州地铁票制采用里程分段计价，具体方案为：起步价2元可乘4公里，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，也就是说2元能乘4公里，3元能乘8公里，4元能乘12公里，5元能乘18公里，6元能乘24公里，7元能乘32公里，8元能乘40公里。

【哈尔滨地铁票价方案】采用“阶梯票价制”，即票价随着运距的增长而增加，将地铁一号线分3个区段：1-8站内为初始票价2元，9-12站为3元，13站以上为4元，全程最高票价为4元。

【郑州地铁票价方案】采取里程分段计价、“递远递减”的原则：2元（6公里以内），3元（6～13公里），4元（13～21公里），5元（21公里～30公里）。

【长沙地铁票价方案】步价2元可乘6公里，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6—16公里范围内每递增5公里加1元，16—30公里范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元，长株潭城际线不包括在内。

【宁波轨道交通票价方案】实行里程分段计票制。具体为：起步价，里程在4公里及以内，每票2元；里程超过4公里部分，票价在起步价基础上，采取分段累进、递远递减加价办法确定，其中4～8公里部分，每1元可乘4公里；8～13公里部分，每1元可乘5公里；13～20公里部分，每1元可乘7公里；20公里以上部分，每1元可乘9公里。

【无锡地铁票价方案】起步价2元乘5公里，起步里程以外，每增加票价1元，分别可乘5、5、7、7、9……公里，一号线现行里程全程票价6元。

【港铁票价方案】有别于一些单一票价的铁路系统，港铁收费并非划一，票价收费亦不是根据路程长短而定，票价的高低亦同时取决于乘车等级以及是否涉及合并前的不同网络。成人单程票收费为3.5至55.5港元不等。