从璀璨到衰败，明清海禁政策的实施，是如何让航海业“跌落神坛”

文史通4年前 (2020-02-17)历史故事知识1201

《论明王朝海禁之害》中记载说，“正值十五、十六世纪海道通行之际，明朝为了巩固统治而实行闭关自守的海禁政策，而清王朝又完全继承了这一历史政策，实行闭关锁国。”

在这种政策下，国家虽然保住了封建社会中君主集权的飘零的状态，稳定了社会统治，但是明清以后的国家发展却越来越后退。新兴科技在国家难以得到发展，导致科技水平停止不前，落后于各个国家的平均水平。就连当初明朝最引以为傲的航海科技也落于人后，一个曾经发展在世界前列的大国就此陨落。

当然，这种闭关锁国政策的实行不仅仅完全由掌权者控制，更是因为外界的诸多因素造成。明清时期，封建君主制度肆意横行，由于中国一直奉行小农经济，采取“重农抑商”的政策。在这种大的社会环境下，即使有一些资本经济的萌芽也会被掐灭。

所以中国当时错过了资本经济的经济财富积累。而当时的西方国家在资本经济的积累和促发下，产生了工业革命，掀起了工业发展的浪潮。

但是中国却没有乘上工业革命的东风。一些西方国家将工业运用在航海活动上。采用新科技的船舶更加坚固和结实。中国造船业远远落在其后。而且当时的中国封建君主统治并不稳定，中国封建统治者们处于内忧外患的境界。所以闭关锁国政策才会得以推行。就是这样，中国科技，社会，经济，一直落后于其他国家。而当其他国家开启新航路的时候，中国还在固步自封，渐渐的，航海业没了中国的立足之地。

一、璀璨的航海业

中国航海业在发展初期，就享誉世界。最为著名的就是当初的郑和下西洋。中国在明朝时作为大国，为了了解周围各国的传统和条件，统治者命令郑和组建船队，七下西洋。

那个时候，中国有着世界上最庞大的船队，物资丰富，设备齐全，能被中国登陆的国家都倍感荣幸。中国也从周围各国换取了很多稀有物资。但是追寻中国的航海历史，除了最著名的，还要探究中国航海的源头。那就是元朝时期。

元朝时期的航海业才是真正的把航海发展到了鼎盛状态。都知道在元朝时期，中国有着最辽阔的疆土。然而元朝统治者却并不固步自封。他们坚决要求要和周围各国进行文化和经济交流。

所以统治者们大力发展造船业，加强了自身的经济文化交流，同时给了科技一个得以发展的空间。这就是曾经璀璨一时的中国航海业。

1、元朝的海运与船舶

元朝时期的航海业在航线上面极其发达，很多航线可以到达临近的各个国家，与当时各个国家的统治者进行意见交流和文化串联。而且元朝时期的航海范围涵盖了周围各国。到日本共有两条航线，一条是从宁波和上海东渡到日本，一条是从杭州等地，到达登州，再从登州向东北航海到日本。到朝鲜的航线有一条，从大运河到黄河，东渡朝鲜。到东亚和东南亚都是由泉州和广州出发。这些港口，常年开放，欢迎外来使船或者本国使船出行，交流往来。

当然这些港口或者是航线也不是全部都由元朝发展起来的。中国航海贸易在闭关锁国之前一直都有，并且受到很多封建统治者们的喜爱。所以在元朝之前的宋朝也有着发展航海业的传统。正是因为宋朝航海业的日益发展和逐渐壮大才有了这么多的港口和国家航线。正是所谓的前人裁树，后人乘凉，才有了元朝依照宋朝发展航线的规模而颁发的关于航海业的政策。宋朝时期，为了更好的管理航海人员还专门设立了船舶司。正是有了这些流传下来的优良政策，元朝的海运和船舶业才能更好的发展。

2、明朝继承的航海巅峰

明朝永乐、宣德年间，出现了一个有关于中国航海业的大事件，那就是郑和下西洋。郑和下西洋是中国古代规模最大，船只和船员最多，时间最久的海上航行。郑和下西洋建立了稳定的政治秩序，开拓了海外贸易还改进了国内生产，加强了中外文明的交流，传播了宗教文化。当然郑和能够七下西洋也有着很多的背景支持。

明朝在当时国富民安，内部局势相对稳定，国外蒙古人也已经被明成祖打退，所以领土也日益稳定。由于朱元璋励精图治，农业经济逐渐恢复，许多贸易逐渐发展。这些为郑和去西洋提供了厚实的经济基础和物质条件。因为科技的发展，航海经验的积累，造船业发达起来，这些条件都是郑和下西洋的有利基础。以至于，明朝时期，航海业发展到巅峰。

二、国家政策下的航海业衰败

闭关锁国是明清皇帝为了巩固帝制而实行的政策，它遏制了中外文化往来和商品经济的蓬勃发展，还阻碍了中国的历史进程，对中国的政治，经济，文化，都造成了消极影响。这是一种作茧自缚的制度，让中国和世界隔离。原本地大物博的中国落后于西方国家。当时的封建统治者看不见世界形式的变化，错过了和西方科技的交流。虽然这种制度，让中国免于国内分崩离析。但是实际上，这种制度的弊端远大于利。

1、明朝海禁导致造船业从顶峰跌落

明朝时期的闭关锁国，限制了人民的出海自由，而且降低了人民的经济发展程度。起初，统治者之所以实行闭关锁国的政策是为了巩固自己的地位，避免国内的讨伐战争。所以更多的百姓不再出海谋生，反而开展了农业生产。因为这个政策的实行，百姓对于船只的需求不再增加，一些造船厂反而面临倒闭，而且造船科技也止步不前。

更多的西方国家通过工业革命生产的船舶流传到中国境内，最后竟然成了当时最流行的货品。一时之间，中国航海业跌落神坛。明清时期，海禁政策十分严格，统治者限制出海船只的船宽，更限制船载量。如果百姓们官兵抓住会受到很重的惩罚。他们的船只也会被没收？这种政策出于掌权者，最终也是由百姓买单。

2、清朝海禁限制了中国木帆船业的发展

清朝时期的统治者不仅抑制大型船舶的出海航行还限制出海船舶的载量和船只数量，就连船宽和航海范围也有很大的限制。而且清朝的限制越来越规模化，许多大型船只厂最后只能倒闭。中国的船只制造也越来越不发达。

而且国外的工业革命的进步，很多工业生产运用到了船舶制造上。很多的船只贸易进行到了世界各地。很多的船只也进入了中国。因为国外钢造船只的传入，中国木帆船也越来越不受欢迎，渐渐地，中国木帆船逐渐走向衰落。虽然政策是由统治者颁布的。最后受害的是普通百姓，但是其中受利的还是一些贪污的政府官员。官员们从闭关锁国的政策中捞取了不少好处。这种利益一直持续到近代。

三、直接导致明清时期海航逐渐衰落

中国航海业的发展带动了航海科技的发展，更是带来更多的经济发展。因为违背经济发展和文化交流的闭关锁国制度，中国从一个举世闻名的世界大国成了落后的封建国家。虽然这种闭关锁国政策是出于维护国家安定，防止西方国家的任意侵略的。但是终究还是有很大的缺陷。这种政策让中国经济和航海业受到重创，同时还抑制了中国发展。

如果没有闭关锁国政策的实行，中国航海业就能够得到更多的空间进步和发展。曾经的中国航海发达，有着无数的庞大船只，更是有着许许多多的储物海港。广州，杭州，泉州，都是中国航海以来最大的海航。因为那时候，中国海运的强盛才有了这么多的港口分配。但是最终，这些港口也逐渐衰败。

1、明清时期的广州港

广州港在宋朝以来一直是往来船只的停泊地，到了明清时期才成了广州对外贸易的专用港口。明朝时期，中国对外贸易开放的主要是广州，泉州等地方的港口。为了更好的管理往来的船只，中国还专门设立了市舶司。但是到了明朝中期，日寇的侵入，导致国家政权的不稳定。为了稳定社会的秩序和国家君主专制的统治，统治者关闭了一些港口，只留下了广州港这一个港口来迎接对外贸易的船只。直到这个时期，广州港口一直兴盛。国家的经济也随着广州港的兴盛而发展起来。可以说，港口就是国家经济的门户。

但是十六世纪开始，西方殖民主义者一直对中国虎视眈眈，并且不断地侵扰中国领土，主要是通过大型港口地区。所以广州港也从兴盛便得逐渐没落。所以为了封闭统治，清朝统治者封闭了广州港口。一切港口贸易也被迫中止。所以中国逐渐造成了落后的局面，没能够搭上西方工业革命的东风，也没能够和西方发达的科技进行交流，只能闭关锁国，成了一个故步自封的国家。

2、明清时期的泉州港

泉州港，是中国古代海上丝绸之路的起点，被誉为“东方第一大港”。进入明代，泉州的社会经济进一步发展，但是因为明朝政府实行严厉的“海禁”政策，限制泉州港口的对外贸易。所以泉州港的贸易受到了很多的限制。通往泉州港的船只只能前往琉球。而且渐渐的，市舶司也废除了。没了贸易的管理人员，泉州港的外贸地位下降。而且泉州港的经济也越来越不景气。

而清朝时期，泉州港口的地位更是一降再降。清朝倭寇的侵犯，导致港口废弃。清朝的海禁和迁界政策，更是抑制了泉州港口的发展。泉州的社会经济也因为港口的废弃而受到严重的破坏，曾经繁华的泉州港口，最终也只能随着历史而烟消雾散。所以说，泉州港的衰败就是这样而来的。

3、明清时期的明州港

宁波古称“明州”，因为它优越的地理位置，成为运河和海上丝绸之路的交汇处，所以是东方文明交流的“海上丝绸之路”的核心港口。但是因为清朝的《南京条约》，宁波明州港被迫成了西方列强抢占中国货品的中转站，落入了西方列强手中。

但是在之前因为地理位置特殊，明州港在历史上也一直与国外保持着往来。即便是明朝时期，宁波的明州港口，也是扮演着重要的角色。

世界上的各种货物进入中国，中国的货物通过明州港口运往世界各地。但是因为明朝时期的海禁政策，一些海外贸易被迫成了走私贸易。明州更是成了当初走私最为严重的走私港口。清朝时期，明州设计了海关，还成了当时最大海关之一，不过清朝后期，新航线的开启和其他港口的兴起，明州从最大港口之一，衰败成了一个废弃的港口。一个曾经航海路上的明珠也就成了一个蒙受灰尘的废弃珠子。