2012年11月25日,2012年11月29日

这是中国海军航母辽宁舰在2012年11月25日，首次进行舰载机着舰试飞时主拦阻索的一个截断。航母拦阻索是目前世界上技术要求和技术含量最高的索具，钢缆的索芯，过去通常是浸油剑麻和钢丝编织的，现在以尼龙钢丝编织为主。中国的下一代拦阻索将会是碳纤维材料。

现代喷气式舰载机的着陆速度一般都在200~300公理/小时之间，如果不经过拦阻，舰载机需要滑行一千米以上才能停稳，而航母飞行甲板长度只有200多米，因此现代航空母舰必须配备拦阻装置。舰载机在母舰降落的时候，为了在没挂住拦索的情况下也能安全复飞，油门都处于最大位置，降落重量都在十几吨以上，速度200公里/小时以上，这意味着拦索要承受比飞机冲击更大的力量，所以对拦阻系统的技术要求非常高，很多拥有拦阻装置技术的国家都把这当成核心机密，概不外传。

由于使用频繁，拦阻索需要良好的保养，还需要定期的更换。拦阻着舰系统中出故障最多也是钢索，断绳故障占到航母拦阻系统总故障的80%以上。2003年9月11号，美国海军华盛顿号拦阻索在飞机着陆时断裂。导致着陆的F18战斗机坠毁，2名飞行员跳伞逃生，另外断裂以后横扫甲板的索绳导致7人受伤，其中3人伤势严重。2017年10月，俄罗斯库兹涅佐夫号航母在赴叙利亚作战的20天内，就连续两次拉断拦阻索，造成2架舰载机损失。

展开全文

中国海军网曾在2013年3月报道，中国在研制第一套阻拦机时，舰载机飞行员在陆地模拟拦阻系统上进行了数千次降落，其中也有拉断钢缆的情况，阻拦索在空中横扫，击中了歼-15舰载机的尾翼。

图片：航母拦阻索结构示意图

航母拦阻系统的拦阻索要非常结实而且有韧性，另外要非常细，如果造的特别粗，舰载机的尾钩就勾不住，所以研制难度非常大。还要具备较高的抗疲劳连续工作性能，硬度和韧性的要求对阻拦索材质工艺提出严苛要求。航母拦阻索的钢缆具体很高的工艺性，强度和韧性，粗细要恰到好处。

中国在续建辽宁号的时候，就曾与俄罗斯商谈引进库兹涅佐夫舰的拦阻索技术，俄罗斯当时拒绝了中国的请求，于是中国开始自行研制航母拦阻装置，并安装于辽宁舰上面。

加拿大汉和军事杂志在2011年曾发表文章，说俄罗斯为了报复中国“山寨”苏-33战机，自行研制歼-15舰载机，所以拒绝向中国出售航母拦阻系统。平可夫断定由于俄罗斯不给中国提供拦阻索，辽宁舰将成为废铁，中国舰载机将无法在航母降落，只能用于起飞训练。2012年底，这些人被中国海军一次漂亮完美的拦阻着舰狠狠打脸。

一些“围观”的国家也严重怀疑中国有无此能力自行研制航母拦阻系统，就像他们到如今仍在怀疑中国是否有能力研制航母弹射器一样。别说研制拦阻系统，就是自行研制航母弹射器方面，中国也是连续跨越蒸汽弹射器和电磁弹射器两道门槛，同时中国还在研制电磁拦阻着舰系统，从而与美国海军站在同一方队里。其实对于中国这样工业门类齐全、基础雄厚的国家，没有什么技术是无法跨越的。

至于有人问辽宁舰的阻拦索是纯国产的吗？当然不是！辽宁舰的拦阻索，一定使用了俄罗斯的原油，巴西的铁矿，日本的检测仪表，美国的电脑软件！