中国十大危险机场，世界十大危险机场都在哪里？

世界十大危险机场都在哪里？

飞机在起飞和降落时，危险系数很大，即使出现一些很小的偏差，也可能造成机毁人亡的严重后果。除了考验飞行员的驾驶技术外，机场的情况也是至关重要的，修建地点、周围环境，还有配套的应急设施，一个都不能含糊。正因为如此，世界上大部分的机场，在设计上都精益求精，争取为往返的飞机提供最全面的保障，可是也有一部分例外。

在全球各地，分布着这样一些机场，它们有的坐落在山脉中，跑道从半山凿出，直伸海洋；有的位于大城市中央，公路横穿跑道；还有的具有惊人的设计缺陷，造成了空前的惨剧。

全球十大最危险的机场都是哪些机场？

一、中国广西河池金城江机场

广西河池金城江机场位于广西壮族自治区河池市，是河池市的一个支线机场，机场建设时因为属实没地方，于是只好削平山峰峰填满河谷，为了建这个机场，总共削了六十五座山头，还填了二十三道河谷沟壑，被削的最狠的山峰削了七十多米，机场建成后，样子是酱紫式的，机场四周是高达300米左右的悬崖沟壑，看上去，无论是起飞和降落，都能体验到超刺激的感觉，真是一张机票还送一份刺激体验，没啥说的，赚了，“悬崖机场”欢迎您！

二、香港启德机场

如果你站在启德机场附近，当你听上飞机引擎声的时候，请举起你的手机，拍一张你头顶的天空，就是一张震撼人心的视觉大片，启德是视觉着陆机场，意思是飞行员在降落的时候，需要去定位地面某处，来当做自己驾驶飞机着陆时的参照。

启德机场实在太小了，连应急区都没有，这直接导致它在营运期间，光因为缺少应急区这件事就发生了多达14场的事故。

特别出名的应该算是在1993年，一架进场着陆的飞机滑过跑道，然后不得不在香港海湾浅水处着陆，虽然没有人伤亡，但是这又是怎么一番惊心动魄的体验。

不过现在你们没有机会体会这种刺激了，因为启德修了新机场~

三、法国高雪维尔机场

法国的高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，对，就是那个滑雪圣地，它的危机之处在于它的跑道，不但短，而且还高低起伏！该机场跑道一端就是一个滑雪跳台，机场海拔两千多米，而跑道仅仅只有五百米，斜坡陡峭到让人怀疑这玩意儿是真的给飞机起飞和着陆用的吗？倾斜度足有18.5度。

这条跑道在1961年建成，主要服务对象是去该机场附近度假的游客，总是感觉成本太高了！由于在阿尔卑斯山中，周围实在没有一块平整的土地，所以，只要勉强在滑雪跳台的山腰上建了个条跑道凑合用，为那些不差钱又想来玩的富豪们的私人飞机提供个着陆点吧大概是！

其它的危机机场还有：

美国圣地亚哥林德伯格机场

葡萄牙马德拉丰沙尔机场

西班牙直布罗陀机场

朱莉安娜公主机场

法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫机场

洪都拉斯特岗汀机场

尼泊尔卢卡拉机场

世界十大危险机场是哪10个?

网上搜到的“世界十大机场”，但并不是国际权威机构公布的统计排名，再者近两年来，很多国家的国际机场得到翻修，很多数据又提高一个台阶。所以，网上对世界十大机场众多纷纭。

以下排名更以客运量和繁忙程度为标准：

1、美国芝加哥奥黑尔国际机场：这是世界上最大的飞机场，距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿梭其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口，在这里，平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公司美国联合航空公司的总部之一。

2、美国亚特兰大哈兹菲德国际机场：距离亚特兰大市19公里，这是世界上登机口最多的机场，共有6个航站楼，拥有将近100个近机位，这里是全球飞机数量最多的航空公司美国达美航空公司的总部。

3、美国纽约约翰·肯尼迪国际机场：距离纽约市27公里，是世界上最繁忙的机场，她由美国达美航空公司、美国西北航空公司、美国航空公司、美国大陆航空公司、美国环球航空公司五大航空公司、英国航空公司及其他国际航空公司的一共7个候机厅组成。每个候机厅都比北京首都机场候机厅大，各候机厅之间有公路相连，形成一个长达八公里的环。他是全球第9大航空公司美国西北航空公司和美国大陆航空公司的总部。

4、英国伦敦希斯罗国际机场：距伦敦市中心20公里，是整个欧洲空中交通的中心，同时他也是世界第一大航空公司英国航空公司的总部，另外，英国米特兰航空公司，英国不列颠航空公司，英国AIR 2000航空公司的总部也在这里。

5、日本东京成田国际机场：距离东京市区68公里，是世界上离城市最远的大机场，是整个亚洲的航空枢纽，也是日本航空和全日空的总部所在地。（新建）

6、法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场：距离巴黎市23公里，戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪安排在一个圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小厅供不同航空公司使用。所以整个机场从外边看起来是个大圆盘，加油和维修装置都设在圆心。这种设计占地小，充分利用空间，而且旅客不怕找错机厅，绕着走就行了，十分方便，为后来的许多机场所效法，同时他是全球第2大航空公司法国航空公司的总部。

7、美国洛杉矶国际机场：距离洛杉矶市20公里，他是太平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降的频率使得他成为了世界上第二繁忙的机场。他也是美国联合航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航空公司的总部也坐落在此！

9、中国香港赤邋角国际机场：香港国际机场自1990年开始筹划兴建,1998年7月正式投入运作,前后只花了8年时间。香港国际机场造价达200亿美元，总面积1248公顷，建造机场混凝土用了100万立方米、钢筋10万吨。外貌呈丫型的国际机场客运大楼不但是全球最大的单一机场客运大楼,更是世界上最大的室内公众场所。客运大楼为“智能式”环保设计,尽量善用能源。大楼楼顶是拱形设计,具有高度隔热效能。屋顶的天窗和反射器引入自然光,减少使用人工照明。旅客到达机场后,即可顺着一个方向登上飞机,其间不需左转右转，以防走失。在从客运大楼到登机的过程中,旅客一直可欣赏风景。客运大楼的天花板由139个组件组合而成,以备需要时随时改组、扩建。客运大楼占地51万平方米,有五个购物中心，其贵宾候机室是全球最大的。香港民航处预计的数字显示，香港国际机场航空客货运量2000年同创历史新纪录。全年货运量达220万吨，继续超过日本东京成田机场，可望居全球之冠；客运量为3200万人次，居亚太区第一位，全球排名第五，居于伦敦、巴黎、法兰克福及阿姆斯特丹国际机场之后。目前，香港连接全球的航点多达130个，航空公司数目达65家，2004年全年升降班次达到18万架次。

10、荷兰阿姆斯特丹斯西霍普国际机场：距离阿姆斯特丹15公里，是世界上距离市中心第2近的大型国际机场，是荷兰皇家航空公司的所在地。

香港的两个民用机场为何都为世界十大危险机场？

启德机场最大的麻烦是进近航道和跑道航向延长线夹角达到了47度，当时修建启德机场时还没有很多大型化商业客机，所以当时并不危险，随着大型化商业客机大量出现，13跑道的五边航道无法满足这些客机沿着跑道延直线进近，再加上附近的笔架山，狮子山高度限制，九龙城建筑的越来越高，越来越密集，海港内常年不稳定的东北，东南风向，航空界最害怕的风切变在这里经常发生，这些大型客机降落起飞难度越来越大。侧风降落是家常便饭。

启德机场的跑道已经不能再次填海延长了，大型客机需要的安全起降距离得不到保证，跑道长度得不到保证，自然经常造成降落速度过快，要么冲进维多利亚港，要么轮胎爆裂。

关于九龙城建筑高大密集的问题有个笑话是，在起降过程中，乘客经常可以看见居民家中在播放电视节目，因此,香港机场一直是臭名昭著的!

98年7月后，启德机场全面关闭，赤鱲角机场全面启用，现在是赤鱲角机场，赤鱲角机场净空条件要好很多，不存在赤鱲角机场也最危险，赤鱲角机场是最繁忙。

芝加哥奥黑尔机场是美国最危险机场吗？2011年美国危险机场排名？

怎么想到问这个问题。芝加哥国际机场是中部最大的机场，安检很严格的，管理有序。

世界上那个机场建在居民区旁，起降难度打，很危险？

香港启德国际机场

1988年前，香港唯一的民航机场是位于九龙的九龙城区的香港启德国际机场，旧机场位于市区中心，接近民居，多年以来对九龙城区的居民造成很大不便。1989年，香港港督卫奕信随即于同年10月11日在立法局宣读的施政报告中，宣布兴建新机场及相关配套设施，即后来的香港机场核心计划，新机场的工程于1992年正式动工，新机场位于大屿山以北的人工岛上，面积为12.5平方公里。人工岛包括原赤鱲角岛、榄洲以及填海所得的土地。1998年7月6日正式运作。新机场启用时，启德机场同时关闭。

启德机场曾是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量曾名列全球第三，而货运量更是全球第一。然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场，只有一条跑道，周围更是高密度楼房，空间非常狭小。

启德机场（1925年1月24日—1998年7月6日）是香港的前民用机场，位处九龙城区。其名称来自20世纪初原址的地名「启德滨」，1962年至关闭期间正式名称为「香港国际机场」或「香港启德国际机场」；至1998年赤鱲角的新机场落成，取代启德成为今日的香港国际机场。原属启德的IATA机场代码HKG及ICAO机场代码VHHH都转移往赤鱲角新机场 。

启德机场位于香港市区之内，九龙半岛南岸，维多利亚港之滨。机场范围以外是九龙城闹市，三面环山。机场北面及东北面约10公里外的山高度达2,000英尺（600米）；东面的山距离跑道更只有5公里。机场南面是维多利亚港，而海港外不足10公里之处，则又是香港岛上1,700英尺（520米）左右的高山。只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡。启德机场只有一条伸入维多利亚港内的跑道，在九龙湾填海而成。飞机升降方向分别为136°及316°，所以名为「13跑道」及「31跑道」。13/31跑道曾多次加长，机场关闭前长度为3390米。在跑道与东面观塘之间有一条狭窄的水道相隔，而跑道的尽头就是高山和民居。机师在降落时，看到格仔山上的巨型方格，就要把飞机转向，准备降落。由于地理环境的局限，令飞机升降启德颇具挑战性，再加上机场附近因山多而经常出现风切变，使启德机场有「世界十大危险机场」之称。不过，亦由于同样理由，使航空公司通常都只会派具丰富经验的机师前往香港的航班，所以机场营运以来，绝少发生大型空难事故。此特殊地理环境甚至被日本的航空管制游戏作为招来，被称为传说中的机场；认为抵港时的急回旋降落非常有魅力。